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12月20日早上6點(diǎn)左右，隨著瀘州忠山隧道互通立交最后一個(gè)鋼箱梁材料的吊裝完成，忠山隧道互通立交主體工程基本完工。
據(jù)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人姚磊介紹，本次在忠山隧道互通立交建設(shè)中采用的鋼箱梁建設(shè)技術(shù)，此前我市曾在過街人行天橋建設(shè)中使用過，但用于城區(qū)干道車輛通行鋼箱梁橋梁建設(shè)尚屬，“鋼箱梁比起現(xiàn)澆箱梁，無論是成型速度還是吊裝速度，都要快一些。吊裝好后，不需要在外面搭建鋼架，不會(huì)影響市民的正常出行。”
忠山隧道互通立交總共有4個(gè)車道，每個(gè)車道鋼箱梁共長(zhǎng)50米。為了運(yùn)送方便，減少吊裝難度，施工方將每個(gè)車道分為兩段，一段18米，一段32米，每一段分為兩片，共有八片。雖然已經(jīng)分成了八片，但要將龐大的鋼箱梁從生產(chǎn)地成都運(yùn)到瀘州仍是十分困難。“一片長(zhǎng)32米，寬4.5米，重88噸的鋼箱梁從成都運(yùn)送到瀘州，運(yùn)了三天。”姚磊介紹說，“大家伙”運(yùn)送困難，吊裝起來也不是一件簡(jiǎn)單事。在吊裝過程中，最重要的是講究橋體的平衡，必須要求對(duì)接精準(zhǔn)，“昨天晚上十點(diǎn)到今早六點(diǎn)，四個(gè)吊車忙了一個(gè)通宵。”
目前，忠山隧道互通立交主要通道基本建成，工人們正在進(jìn)行附屬邊坡、綠化、人行道和機(jī)電安裝等后續(xù)施工。
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